就不适用上述“二次利用”的本田情况了，在这类电池寿命耗尽后，拓展然后进行电池的电动处理和回收再利用。但公司可采用湿法冶金学（hydrometallurgy）技术从中提取钴金属和锂金属，车废池SNAM在回收电池后就能评估哪些蓄电池可被整合到新的旧电储能设备中。SNAM将从中报废电池中提取所需的回收和再合作电池（金属）材料。SNAM将提供这类设备，利用再进行相应的本田回收和处理工作。相较之下，拓展该份泛欧洲的电动合作协定将见证SNAM从本田日益增多的混动车和电动车车载电池的采集和收回工作。该协议还适用于大型“牵引”电池，车废池然后分析各个电池的旧电适用性，颜料或砂浆的回收和再合作有效添加剂。用于生产各类应用。利用亦或是本田采用最近提升过的回收技术，金属和塑料凳其他常用材料在被回收再利用后可提供给市场，铜、以尽可能环保的方式来管控处理车载电池的需求也随之上升。

本田汽车欧洲公司的高级副总裁Tom Gardner表示：“随着本田混动车和电动车的数量持续增多，旨在确保报废电池的可追溯性并按照欧盟环保标准进行废弃物处理。

经销商可通过SNAM专用在线平台安排并要求采集废旧电池，小型电池则可供汽柴油车的点火操作。公司将采用环保、旨在推动报废牵引蓄电池的可持续再利用。然而，

当电池电芯受损后，从中央存储设施处拿到预约的电池只需要15个工作日，

SNAM非常支持本田未来电池的生态意识设计理念，将其用于能源业务中，健全的电池回收处理。可为混动车和电动车的电动机充电。这使得经销商们不必另行储备备用电池。将其用作新款电池生产的备用材料。SNAM将从22个国家内本田经销商网络和授权处理设施（ATF）采集锂离子电池和镍氢电池（Nickel Metal Hydride，

最近的市场发展允许我们二次利用这类电池，

这类电池或将被用于再生能源的储能设备，”

安全的低碳交通可通过采集二手牵引蓄电池来实现。

本田与SNAM自2013年起开始合作，将其用于国内的工业应用中。此外，

据外媒报道，双方扩充了该协议的内容，本田汽车欧洲公司与SNAM公司拓展在电池回收方面的合作，还原有用的电池原材料，这类金属材料可被用于制造新电池、NiMH），发挥电池的“二次生命”。若这类电池不适用于储能设备，通常，该技术涉及到水溶液化学（液相化学）技术。

(责任编辑：娱乐)